Le De Havilland Venom est un avion de chasse britannique des années 1950. Directement issu du De Havilland Vampire, il a été dérivé en une version capable d'opérer à partir de porte-avions, le Sea Venom, (également construite en France sous la désignation Aquilon). Environ 1500 exemplaires ont été produits au total, utilisés par une petite dizaine de pays dont certains (comme la Suisse) l'ont conservé jusqu'au milieu des années 1980.
Historique[modifier | modifier le code]
Le Venom[modifier | modifier le code]
En 1947, la société De Havilland équipa un Vampire d'un réacteur Ghost en remplacement du Goblin d'origine. L'amélioration des performances était telle que le Ministère de l'Air anglais commanda aussitôt deux prototypes de ce qui était alors désigné "Vampire FB.8". En plus du changement de réacteur, l'avion fut alors équipé d'une nouvelle aile plus fine et plus aérodynamique, avec deux réservoirs de carburant à chaque extrémité. La partie arrière fut également modifiée, avec notamment des ailerons qui dépassaient légèrement de chaque côté des dérives.
Lorsque le premier prototype fit son vol inaugural, le 2 septembre 1949, la décision avait été prise de ne plus considérer l'avion comme une simple version du Vampire mais de lui donner un nouveau nom : le Venom. La puissance supplémentaire du Ghost et les améliorations aérodynamiques permettaient d'augmenter la vitesse horizontale de 150 km/h et de doubler la vitesse ascensionnelle. Le premier avion de série sortit d'usine en 1951 et le Venom FB.1 entra en service mi-1952 dans la Royal Air Force.
Cette première version souffrait cependant de quelques problèmes, principalement des incendies du réacteur et des faiblesses de la structure qui provoquèrent la perte de plusieurs appareils. Les pilotes se plaignaient également de l'absence de siège éjectable et de la température infernale qui régnait dans le poste de pilotage lors des déploiements dans les pays chauds. Une version FB.4 résolvant tous ces problèmes fit son premier vol le 29 décembre 1953 et entra en service en 1955.
En parallèle, De Havilland développa de sa propre initiative une version biplace, réunissant le fuselage du Vampire NF.10 (avion destiné à la chasse nocturne, avec 2 pilotes assis côte à côte et un radar) avec le réacteur et les ailes du Venom. Le prototype du Venom NF.2 fit son premier vol le 22 août 1952. Bien que peu enthousiaste sur cette version, la RAF finit par commander 90 exemplaires pour remplacer ses Gloster Meteor et Vampire NF.10. Ces avions entrèrent en service fin 1953. En cours de production, quelques modifications mineures furent apportées et donnèrent naissance à la version NF.2A.
Dès février 1953 vola le prototype de la version NF.3, équipée notamment d'un nouveau radar AN/APS-57 d'origine américaine, d'ailerons améliorés et d'un système d'éjection de la verrière (mais toujours pas de sièges éjectables). Un réacteur Ghost 104 légèrement plus puissant que le Ghost 103 d'origine est également installé. Cette version fut livrée à la Royal Air Force à partir de mi-1955, deux ans après que la Suède eût reçu les exemplaires qu'elle avait commandés.
Le Sea Venom[modifier | modifier le code]
En 1951 commencèrent les essais d'une version du Venom NF.2 adaptée à l'emploi depuis un porte-avions : le Sea Venom. Désignée FAW.20, la première version fut produite à partir de mars 1953 et mise en service dans la Royal Navy l'année suivante. Elle fut suivie dès avril 1954 d'une version FAW.21 reprenant les améliorations du NF.3 et, à partir du 100e exemplaire, de sièges éjectables.
Une dernière version FAW.22 fut construite en 1957 et 1958, avec un réacteur Ghost 105 plus puissant et un radar amélioré. Ces avions furent ensuite modifiés pour être capables de tirer des missiles air-air.
| ||||
---|---|---|---|---|
Vue de l'avion | ||||
Constructeur | De Havilland | |||
Rôle | Avion de chasse | |||
Premier vol | 2 septembre 1949 | |||
Mise en service | 1952 | |||
Nombre construits | 1 476 | |||
Équipage | ||||
1 pilote | ||||
Motorisation | ||||
Moteur | De Havilland Ghost 103 | |||
Nombre | 1 | |||
Type | turboréacteur | |||
Poussée unitaire | 21,6 kN | |||
Dimensions | ||||
Envergure | 12,70 m | |||
Longueur | 9,70 m | |||
Hauteur | 1,88 m | |||
Surface alaire | 26 m2 | |||
Masses | ||||
À vide | 3 674 kg | |||
Maximale | 6 945 kg | |||
Performances | ||||
Vitesse maximale | 1 030 km/h | |||
Plafond | 13 720 m | |||
Rayon d'action | 1 730 km | |||
Armement | ||||
Interne | 4 canons de 20 mm | |||
Externe | 907 kg de charge (bombes, roquettes ou réservoirs) |
Informations complémentaires
Poids | 0.35 kg |
---|---|
Dimensions | 24.5 × 8.5 × 38 cm |
Echelle | 1/72 |
Matériau | Plastique |
Période | Après guerre |
Nation | Anglais-British |
En plus | Photo Découpe |
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.