REPUBLIC P-47D THUNDERBOLT “BubbleTop”

23,00 

Maquette Plastique Tamiya 1/72

Rupture de stock

UGS : Tamiya 60770 Catégories : , , Étiquettes : , , ,

Republic P-47 Thunderbolt

Republic P-47 Thunderbolt
Vue de l'avion.
Image d'un P-47

Constructeur Republic Aviation Company
RôleAvion de chasse
StatutRetiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait (Force aérienne péruvienne)
Coût unitaire85 578 US$ (en 1944)1
Nombre construits15 6602
Équipage
1 pilote
Motorisation
MoteurPratt & Whitney R-2800-59
Nombre1
TypeMoteur en double étoile
Puissance unitaire2 300 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure12,40 m
Longueur11,03 m
Hauteur4,31 m
Surface alaire27,87 m2
Masses
À vide4 510 kg
Avec armement7 940 kg
Maximale8 000 kg
Performances
Vitesse maximale689 km/h
Plafond12 810 m
Rayon d'action3 047 km
Armement
Interne8 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm
Externe1 135 kg de bombes ou 10 roquettes de 127 mm ou 2 bombes de 450 et 6 roquettes de 144 mm

Le Republic P-47 Thunderbolt fut l'un des principaux chasseurs américains de la Seconde Guerre mondiale. Il est même l'avion de chasse américain le plus produit lors du conflit avec 15 660 exemplaires construits3.

Les pilotes américains le surnommèrent The Jug (« la cruche ») en raison de sa forme trapue évoquant un broc ou une cruche (stubby jug-like4). Sa masse (il était le plus gros chasseur monomoteur à hélice de son époque) et son moteur radial moins vulnérable au combat permirent de l'utiliser comme chasseur-bombardier. Malgré ses performances comme chasseur de pointe, il céda rapidement en Europe son rôle d'escorteur au P-51 Mustang qui, une fois équipé du moteur Merlin (construit par Packard sous licence Rolls-Royce), avait un rayon d'action suffisant pour suivre les bombardiers américains sur tout le territoire allemand.

Origines

Cet avion trouve son origine dans les travaux de deux immigrés géorgiens, Alexander Prokofiev de Seversky et Alexander Kartveli qui, après avoir fui le régime soviétique, s'impliquèrent dans le développement de l'aviation américaine et française. En 1931, ils fondèrent ensemble la Seversky Aircraft Corporation, et produisirent un chasseur pour l'USAAC, le P-35, dont 136 exemplaires furent livrés. Les performances de l'avion furent toutefois décevantes et plusieurs projets furent lancés pour essayer de les améliorer. Le démonstrateur AP-4, avec son moteur turbocompressé, servit alors de base pour un nouvel appareil, le Republic P-43 Lancer, la compagnie ayant changé de nom à la suite d'une réorganisation due à des problèmes financiers. Un total de 272 appareils fut livré à l'USAAC, jusqu'à , mais, là encore, les performances se révélaient décevantes. Deux nouveaux projets sortirent de l'usine, le XP-44 Rocket et le XP-47A, mais les autorités américaines trouvèrent leurs caractéristiques insuffisantes par rapport aux avions allemands contemporains. Alexander Kartveli dessina alors une version agrandie du P-43, qui prit la désignation de XP-47B. Le nouvel avion était un véritable monstre pour un chasseur. Sa masse à vide était de 4 490 kg, soit 65 % de plus que le P-43, mais il était motorisé par le puissant Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de 2 000 ch, suralimenté par un turbocompresseur, et il était armé de huit mitrailleuses de 12,7 mm. L'USAAF étant séduite, le XP-44 et le XP-47A furent abandonnés et, le , le XP-47B effectua son premier vol piloté par Lowry P. Brabham. Le prototype souffrait de quelques défauts mineurs, mais l'appareil impressionna les officiels.

Informations complémentaires

Poids0,5 kg
Dimensions20 cm
Echelle

1/72

Brand

Tamiya

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