Nissan Fairlady 240ZG

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Datsun 240Z

 
 
 
Datsun 240Z
Datsun 240Z
Nissan 240Z

MarqueDrapeau du Japon Datsun
Années de production1969 - 1973
ClasseVoiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)6 cylindres en ligne 2 393 cc, arbre à came en tête, doubles carburateurs.
TransmissionPropulsion
Boîte de vitessesManuelle à 5 rapports, ou 4 rapports(aux États-Unis)
Poids et performances
Poids à vide1 045 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Coupé 2 places
Dimensions
Longueur4,140 mm
Largeur1,630 mm
Hauteur1,283 mm
Empattement2 305 mm
Chronologie des modèles

La Datsun 240Z (Fairlady Z au Japon) est une automobile de la marque Datsun, construite par le constructeur Nissan au Japon , de l'année 1969 à 1973.

Histoire[modifier | modifier le code]

 

Moteur de Nissan FairladyZ S30 2.4L de 1971 (L6 de 130CV).

En 1969, la société gokusama lance la 240Z, un modèle doté d'un six cylindres en ligne de 2,4 litres et de 150 chevaux, c'est-à-dire la puissance d'une Porsche pour moins de la moitié de son prix.

Lui succèderont les versions 260Z, puis 280Z.

Palmarès[modifier | modifier le code]

 

La Nissan FairladyZ S30 de E. Herrmann, vainqueur du Safari 1971.

Elle a notamment gagné le Rallye Safari en 1971, alors inscrit en Championnat international des marques, avec Edgar Herrmann, récidivant en 1973 avec Shekhar Mehta cette-fois, désormais en Championnat du monde des rallyes (pilote 2e de l'épreuve en 1971 avec le même modèle, qu'il conduisit durant trois saisons). Rauno Aaltonen lui offrit un autre podium international en 1972, au Monte-Carlo.

Au Portugal, António Carlos Oliveira remporta plusieurs épreuves du championnat national en 1972 et 1973 avec elle, dont celles des Camélias en 1972 et du Targa en 19731.

Elle fut aussi pilotée par le français Alain Génestier en 1976, alors 8e du Rallye Bandama.

Informations complémentaires

Poids1 kg
Dimensions25 × 8,5 × 38 cm
Echelle

1/24

Brand

Tamiya

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