Fouga CM 170 Magister
Fouga Magister CM.170.R belge
Constructeur	Éts Fouga/Air-Fougaabsorbé par Potez absorbé par Sud Aviation absorbé par Aérospatiale ; Flugzeug-Union-Süd ; Israel Aircraft Industries ; Valmet ;
Rôle	Avion d'entraînement et d'attaque au sol
Premier vol	23 juillet 1952
Mise en service	1962
Coût unitaire	950 000 FF (1963)1
Nombre construits	929
Équipage
1 élève + 1 instructeur (en tandem)
Motorisation
Moteur	Turboméca Marboré II ou VI
Nombre	2
Type	turboréacteur sans postcombustion
Poussée unitaire	400 kgp ou 480 kgp
Dimensions
Envergure	12,12 m
Longueur	10,06 m
Hauteur	2,80 m
Surface alaire	17,30 m2
Masses
À vide	2 150 kg
Maximale	3 200 kg
Performances
Vitesse maximale	715 km/h (Mach 0,7 ? 0,57)
Plafond	11 000 m
Vitesse ascensionnelle	1 020 m/min
Rayon d'action	925 km
Armement
Interne	2 mitrailleuses MAC 52 de 7,5 mm ou 7,62 mm, 200 coups par arme
Externe	140 kg de bombes ou roquettes sur quatre points d'attache
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Le Fouga CM.170 Magister est un avion à réaction biplace subsonique conçu en France au début des années 1950 par le département aviation des Établissements Fouga & C^ie. Reconnaissable à son empennage arrière en V (dit « papillon »), il a été fabriqué à près d'un millier d'exemplaires en France et sous licence en Allemagne de l'Ouest, en Israël et en Finlande. Il a été mis en service par une vingtaine de pays.

Le Fouga Magister est l'aboutissement d'une étroite collaboration entre les bureaux d'études Fouga (dirigés par Pierre Mauboussin, Robert Castello, Jacques Henrat) et Turboméca (par Joseph Szydlowski) qui débute en 1948 avec le Fouga Cyclone. Il a été conçu rapidement et, chose rare à l'époque, avec très peu d'écarts entre le prototype et le modèle de série.

Premier avion d'entrainement à réaction au monde, le Fouga Magister a été retenu par l'OTAN en 1954 comme l'avion le plus adapté à l'apprentissage du début au perfectionnement. Le Magister a également été utilisé en appui aérien rapproché notamment pendant la guerre des Six Jours. Grâce à ses capacités acrobatiques, le Fouga Magister a été adopté comme avion de voltige de plusieurs patrouilles acrobatiques, dont la Patrouille de France qui l'a utilisé pendant 16 ans (de 1964 à 1980).

En France, le Fouga Magister a été remplacé par l'AlphaJet. De nombreux exemplaires sont cependant toujours en service au début du xxi^e siècle.