Avro Anson Mk.I

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Kit Plastique AIRFIX au 1/48

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Avro Anson

Avro Anson
Vue de l'avion.
Le Avro Anson ZK-RRA en vol, pendant le salon aéronautique Classic Fighters (2015)

Constructeur A.V.Roe and Company Ltd.
RôleAvion de reconnaissance et d'entraînement
StatutRetiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits11 0291, dont 2882 au Canada
Équipage
5 (1 pilote, 4 élèves et instructeurs)
Motorisation
MoteurArmstrong Siddeley Cheetah IX (en)
Nombre2
Type7 cylindres en étoile
Puissance unitaire350 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure17,22 m
Longueur12,88 m
Hauteur3,99 m
Surface alaire43,10 m2
Masses
À vide2 500 kg
Avec armement3 608 kg
Maximale3 629 kg
Performances
Vitesse de croisière234 km/h
Vitesse maximale303 km/h (à 2 100 m)
Plafond5 791 m
Vitesse ascensionnelle219 m/min
Rayon d'action1 271 km
Armement
Interne1 mitrailleuse Lewis Mk III A de 7,7 mm dans la tourelle dorsale et 1 mitrailleuse fixe Vickers K (en) de 7,7 mmtirant vers l'avant, dans le flanc gauche du fuselage (Mk I)
Externejusqu'à 163 kg de bombes

L’Avro Anson est un avion britannique de l’Entre-deux guerres. Premier avion à train d’atterrissage escamotable mis en service dans la Royal Air Force, il fut utilisé tout au long de la Seconde Guerre mondiale comme avion de reconnaissance et d’entraînement. Quelque 11 020 exemplaires furent construits jusqu’en 1952, ce qui en fait le multimoteur britannique le plus construit après le Vickers Wellington.

Origine

En 1928 A.V.Roe acheta à Fokker une licence lui permettant de produire et de commercialiser dans l’Empire britannique, Canada excepté, le fameux Fokker F.VII. Après quatorze Avro 618 Ten, devaient sortir d’usine quatre Avro 619 Five et trois Avro 624 Six, puis deux Avro 642 (en), utilisant tous les mêmes principes de construction.

En mai 1933, les Imperial Airways émirent un cahier des charges pour un appareil de liaison rapide disposant d’une grande autonomie. Destiné à être affrété par des hommes d’affaires ou à alimenter les routes de la compagnie depuis des aérodromes peu desservis (on parlerait aujourd’hui de business executive ou de troisième niveau), le futur appareil devait voler à 240 km/h. Avro décida d’appliquer les principes de construction Fokker pour l’avion qu’il entendait proposer à la compagnie mais la formule aérodynamique dut être repensée et on adopta une aile basse cantilever et un train d’atterrissage escamotable, ce qui constituait une première pour Imperial Airways.

Informations complémentaires

Poids1 kg
Dimensions16.5 × 3.5 × 26.5 cm
Echelle

1/48

Matériau

Plastique

Brand

Airfix

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