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Avro Anson
Le Avro Anson ZK-RRA en vol, pendant le salon aéronautique Classic Fighters (2015) |
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Constructeur | A.V.Roe and Company Ltd. | |
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Rôle | Avion de reconnaissance et d'entraînement | |
Statut | Retiré du service | |
Premier vol | ||
Mise en service | ||
Date de retrait | ||
Nombre construits | 11 0291, dont 2882 au Canada | |
Équipage | ||
5 (1 pilote, 4 élèves et instructeurs) | ||
Motorisation | ||
Moteur | Armstrong Siddeley Cheetah IX (en) | |
Nombre | 2 | |
Type | 7 cylindres en étoile | |
Puissance unitaire | 350 ch | |
Dimensions | ||
Envergure | 17,22 m | |
Longueur | 12,88 m | |
Hauteur | 3,99 m | |
Surface alaire | 43,10 m2 | |
Masses | ||
À vide | 2 500 kg | |
Avec armement | 3 608 kg | |
Maximale | 3 629 kg | |
Performances | ||
Vitesse de croisière | 234 km/h | |
Vitesse maximale | 303 km/h (à 2 100 m) | |
Plafond | 5 791 m | |
Vitesse ascensionnelle | 219 m/min | |
Rayon d'action | 1 271 km | |
Armement | ||
Interne | 1 mitrailleuse Lewis Mk III A de 7,7 mm dans la tourelle dorsale et 1 mitrailleuse fixe Vickers K (en) de 7,7 mmtirant vers l'avant, dans le flanc gauche du fuselage (Mk I) | |
Externe | jusqu'à 163 kg de bombes | |
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L’Avro Anson est un avion britannique de l’Entre-deux guerres. Premier avion à train d’atterrissage escamotable mis en service dans la Royal Air Force, il fut utilisé tout au long de la Seconde Guerre mondiale comme avion de reconnaissance et d’entraînement. Quelque 11 020 exemplaires furent construits jusqu’en 1952, ce qui en fait le multimoteur britannique le plus construit après le Vickers Wellington.
Origine
En 1928 A.V.Roe acheta à Fokker une licence lui permettant de produire et de commercialiser dans l’Empire britannique, Canada excepté, le fameux Fokker F.VII. Après quatorze Avro 618 Ten, devaient sortir d’usine quatre Avro 619 Five et trois Avro 624 Six, puis deux Avro 642 (en), utilisant tous les mêmes principes de construction.
En mai 1933, les Imperial Airways émirent un cahier des charges pour un appareil de liaison rapide disposant d’une grande autonomie. Destiné à être affrété par des hommes d’affaires ou à alimenter les routes de la compagnie depuis des aérodromes peu desservis (on parlerait aujourd’hui de business executive ou de troisième niveau), le futur appareil devait voler à 240 km/h. Avro décida d’appliquer les principes de construction Fokker pour l’avion qu’il entendait proposer à la compagnie mais la formule aérodynamique dut être repensée et on adopta une aile basse cantilever et un train d’atterrissage escamotable, ce qui constituait une première pour Imperial Airways.
Informations complémentaires
Poids | 1 kg |
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Dimensions | 23 × 7.5 × 38 cm |
Echelle | 1/48 |
Matériau | Plastique |
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